Métro de Canton / 廣州地鐵
Jul 28th, '11, 19:12
Métro de Canton / 廣州地鐵
Situation Canton, Chine
Type Métro
Entrée en service 1997
Longueur du réseau 154 km
Lignes 8
Stations 144
Trains 1002
Fréquentation 4,29 millions par jour - 1.18 milliards par an (2010)
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Guangzhou Metro Corporation
Lignes du réseau 1 2 3 4 5 8
(en) Plan 5 lignes
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Le métro de Canton (dit aussi métro de Guangzhou, en chinois traditionnel : 廣州地鐵, en pinyin : Guǎng Zhōu Dìtiě) est le réseau de transport en commun ferroviaire de type métro de la ville de Canton (ou Guangzhou), capitale de la province du Guangdong en République populaire de Chine[1].
La première mise en service a eu lieu en 1997, ce qui fait de Canton la quatrième ville chinoise à s'être dotée d'un métro, après Pékin, Tianjin et Shanghai.
Sommaire
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1 Histoire
2 Réseau opérationnel
2.1 Ligne 1 (jaune)
2.2 Ligne 2 (bleue)
2.3 Ligne 3 (orange)
2.4 Ligne 4 (verte)
2.5 Ligne 5 (rouge)
2.6 Ligne 8 (bleue marine)
3 Lignes en opération
4 Prolongements en cours ou en projet
5 Utilisation
5.1 Tarification
5.1.1 Billet aller simple
5.1.2 Yang Cheng Tong and Lingnan Tong
5.1.3 Autres passes
5.2 Exploitation
6 Notes et références
7 Bibliographie
8 Voir aussi
8.1 Articles connexes
8.2 Liens externes
Histoire[modifier]
Les premiers efforts de préparation pour un projet de construction d'un système de transport souterrain rapide à Guangzhou remontent à 1960. Au cours des deux décennies qui ont suivi, le projet a été mis sur pied cinq fois, mais annulé à chaque fois en raison de difficultés financières et techniques. Le réseau du métro de Canton est programmé en 1989, et le début des travaux a lieu en 1993. La mise en service de la première section de ligne, entre Xilang et Huangsha a lieu le 28 juin 1997[1].
En 2008 plusieurs accidents graves ont lieu sur les chantiers des 7 lignes en construction. Le 16 novembre, suite à un effondrement au métro de Hangzhou, l'ensemble des 200 chantiers sont contrôlés par plus de 1100 personnes. Les autorités annoncent qu'il n'y a pas de problèmes[2].
Réseau opérationnel[modifier]
Ligne 1 (jaune)[modifier]
La ligne Est-Ouest (ligne 1) partant de la gare de l’Est (廣州東站 : Guangzhoudongzhan) et se dirige vers l'Ouest en direction de Xilang (localité du district de Fangcun).
Ligne 2 (bleue)[modifier]
La ligne 2 fait le service nord-sud en passant par la gare centrale (廣州站 : Guangzhouhuochezhan).
Ligne 3 (orange)[modifier]
La ligne 3 fait aussi un service nord-sud de la Gare de l’Est à Kecun. Elle devrait prochainement être prolongée jusqu'à la place Panyu (番禺廣場, Panyuguangchang).
Ligne 4 (verte)[modifier]
La ligne 4 prolonge la ligne 2 entre Wanshengwei （萬勝圍） et Xinzao （新造）.
Ligne 5 (rouge)[modifier]
Longue de 31,9 km, la ligne 5 relit Jiaokou à Wenchong. Elle est entrée en service le 28 Décembre 2009. Toutes les stations de la ligne, sauf Jiaokou et Tanwei sont souterraines. Jusqu'à la scission de la ligne 2, il s'agit de la seule ligne offrant une correspondance avec toutes les autres lignes. Actuellement, il permet une correspondance avec la ligne 1 à Yangji, la ligne 2 à la gare de Guangzhou, la ligne 3 à Zhujiang New Town, et la ligne 4 à Chebeinan.
Ligne 8 (bleue marine)[modifier]
La première section de la ligne 8, de Xiaogang à Wanshengwei, a été ouverte en 2002 exploitée par la ligne 2 avant le prolongement de Septembre 2010. La section ouest de Changgang à Wanshengwei a été ouverte le 25 Septembre 2010, lors de la scission de la ligne 2. La partie ouest de Changgang n'a pas ouverte jusqu'au 3 Novembre 2010 en raison de différends portant sur l'impact environnemental des installations de refroidissement à Shayuan La ligne 8 va de Fenghuang Xincun à Wanshengwei (萬勝圍). ; Les stations permettant une correspondance avec une autre ligne sont Changgang avec la ligne 2, Kecun avec la ligne 3, et Wanshengwei avec la ligne 4. Il existe des projets de prolongement pour la ligne 8 comme traverser la rivière des Perles en 2012, pour atteindre le Parc Culturel, station de correspondance possible avec la ligne 6.
Lignes en opération[modifier]
Ligne Terminus Date d'ouverture Dernière extension Longueur (en km) Stations Correspondance
Heavy rail
1 Gare de Guangzhou-Est -Station Xilang 1997 1999 18.5 16 2, 3, 5, Guangfo
2 Station Jiahewanggang - Gare de Guangzhou-Sud 2002 2010 31.4 24 1, 3, 5, 8
3 Station Sud de l'Aéroport de Canton-Baiyun - Station Tiyu Xilu
Gare routière de Tianhe – Panyu Square 2005 2010 67.3 28 1, 2, 5, 8
4 Huangcun – Jinzhou 2005 2010 43.7 16 5, 8
5 Jiaokou - Wenchong 2009 — 31.9 24 1, 2, 3, 4
8 Fenghuang Xincun – Wanshengwei 2003 2010 14.8 13 2, 3, 4
Ligne Guangfo Kuiqi Lu - Xilang 2010 — 20.4 14 1
Light rail
Zhujiang New Town Automated People Mover System Linhexi – Pagode de Chigang 2010 — 3.9 9 3
Prolongements en cours ou en projet[modifier]
En mars 2010, les autorités de la ville de Canton annoncent le nouveau plan de développement du métro. Il est prévu d'avoir un réseau opérationnel de 677 km en 2020, avec une ligne 11 circulaire autour de la ville et en connexion avec l'ensemble des autres lignes[3].
Utilisation[modifier]
Tarification[modifier]
Le tarif d’un aller simple peut varier entre 2 et 14 yuans en fonction de la distance à parcourir. Le coût est de 2 ¥ pour moins de 4 km de parcours, puis est facturé 1 ¥ pour chaque 4 km après les 4 km de départ, pour chaque 6 km après 12 km de départ, et pour chaque 8 km après 24 km de départ. Un autre tarif de ¥ 5 est pratiqué pour tout voyage à destination ou en provenance l'aéroport international de Guangzhou - Baiyun. Ce tarif a été adopté pour une année en Juillet 2010. Le tarif pour le trajet le plus long possible au poste de sortie seront facturés si il dure plus de quatre heures. Les passagers peuvent transporter des bagages en dessous des limites de poids et la taille, au-delà ils doivent d'acquitter d'un supplément de 2 ¥. Il est possible de se procurer des cartes de métro rechargeables valables pour des voyages multiples aux guichets des stations de métro.
Billet aller simple[modifier]
Les billets aller simple sont disponibles aux guichets de chaque station ou aux distributeurs automatiques de billets. Le billet lui-même est un jeton en plastique utilisant la technologie sans contact à radio-fréquence. L'utilisateur doit frapper légèrement sur le capteur sur le contrôle des billets lors de la saisie et l'insérer dans une fente à la porte de sortie lorsque le jeton est remis en état. Les tarifs de base complète sont facturés pour les billets aller simple pour les particuliers. Les passagers voyageant en groupes de 30 ou plus peuvent bénéficier d'une réduction de 10% sur le prix du trajet.
Yang Cheng Tong and Lingnan Tong[modifier]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !
Autres passes[modifier]
Il existe également d'autres passes utilisables pour le métro :
Carte à puce réchargeable
Passe mensuel
Passes étudiants et pour seniors
Exploitation[modifier]
Le métro circule entre 6h15 et 23h00. L'ensemble du réseau est exploité par le Guangzhou Metro Corporation. Toutes les lignes de métro de Guangzhou en fonctionnement à l'exception de l'APM sont alimentés par 1.500 V DC. Pour la transmission de puissance, les lignes 1, 2, 3 et 8 ainsi que la ligne aérienne de lignes Guangfo utilisation, tandis que les lignes 4 et 5 utilisent des un troisième rail, technique similaire au Métro de Paris. Les lignes en construction dans le court terme, y compris les lignes 6, 7, 9 et 13 seront également alimentées en 1.500 V DC. Toutes ces lignes seront alimentées par caténaires à l'exception de la ligne 6, qui sera également alimenté par un troisième rail. [6] [7] Contrairement aux lignes dites de métro lourd, le train léger sur rail APM fonctionne sur 600 V AC fourni par des rails tiers.
Notes et références[modifier]
↑ a et b Site Urbanrail, Métro de Canton (Guangzhou) lire en ligne [archive] (consulté le 8 mai 2010).
↑ Site Consulat de France à Canton, revue de presse de Canton du 17 au 21 novembre 2008 : Canton contrôle les chantiers de ses nouvelles lignes de métro (citation lifeofguangzhou.com du 17 novembre lire en ligne [archive] (consulté le 8 mai 2010).
↑ Site Consulat de France à Canton, revue de presse de Canton du 27 février au 5 mars 2010 : Des plans ambitieux pour le métro de Canton (citation article GZMP du 5 mars 2010 lire en ligne [archive] (consulté le 8 mai 2010).
Bibliographie[modifier]
B. Mercier, « Ligne 1 du Métro de Canton », dans revue L'Ingénieur constructeur ETP, n° 444, édition Maison des ingénieurs ETP, Paris, 1997 (lire résumé en ligne).
Voir aussi[modifier]
Sur les autres projets Wikimédia :
« Métro de Canton », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)
Articles connexes[modifier]
Liste des métros d'Asie
Métro de Hong Kong
Métro de Shenzhen
Liens externes[modifier]
(en) Page du site UrbanRail.net sur le métro de Canton (Guangzhou
(zh) Site officiel
Portail du chemin de fer
Portail des transports en commun
Portail du monde chinois
-----------------------
http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9tro_de_Canton
Situation Canton, Chine
Type Métro
Entrée en service 1997
Longueur du réseau 154 km
Lignes 8
Stations 144
Trains 1002
Fréquentation 4,29 millions par jour - 1.18 milliards par an (2010)
Écartement des rails 1 435 mm
Exploitant Guangzhou Metro Corporation
Lignes du réseau 1 2 3 4 5 8
(en) Plan 5 lignes
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Le métro de Canton (dit aussi métro de Guangzhou, en chinois traditionnel : 廣州地鐵, en pinyin : Guǎng Zhōu Dìtiě) est le réseau de transport en commun ferroviaire de type métro de la ville de Canton (ou Guangzhou), capitale de la province du Guangdong en République populaire de Chine[1].
La première mise en service a eu lieu en 1997, ce qui fait de Canton la quatrième ville chinoise à s'être dotée d'un métro, après Pékin, Tianjin et Shanghai.
Sommaire
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1 Histoire
2 Réseau opérationnel
2.1 Ligne 1 (jaune)
2.2 Ligne 2 (bleue)
2.3 Ligne 3 (orange)
2.4 Ligne 4 (verte)
2.5 Ligne 5 (rouge)
2.6 Ligne 8 (bleue marine)
3 Lignes en opération
4 Prolongements en cours ou en projet
5 Utilisation
5.1 Tarification
5.1.1 Billet aller simple
5.1.2 Yang Cheng Tong and Lingnan Tong
5.1.3 Autres passes
5.2 Exploitation
6 Notes et références
7 Bibliographie
8 Voir aussi
8.1 Articles connexes
8.2 Liens externes
Histoire[modifier]
Les premiers efforts de préparation pour un projet de construction d'un système de transport souterrain rapide à Guangzhou remontent à 1960. Au cours des deux décennies qui ont suivi, le projet a été mis sur pied cinq fois, mais annulé à chaque fois en raison de difficultés financières et techniques. Le réseau du métro de Canton est programmé en 1989, et le début des travaux a lieu en 1993. La mise en service de la première section de ligne, entre Xilang et Huangsha a lieu le 28 juin 1997[1].
En 2008 plusieurs accidents graves ont lieu sur les chantiers des 7 lignes en construction. Le 16 novembre, suite à un effondrement au métro de Hangzhou, l'ensemble des 200 chantiers sont contrôlés par plus de 1100 personnes. Les autorités annoncent qu'il n'y a pas de problèmes[2].
Réseau opérationnel[modifier]
Ligne 1 (jaune)[modifier]
La ligne Est-Ouest (ligne 1) partant de la gare de l’Est (廣州東站 : Guangzhoudongzhan) et se dirige vers l'Ouest en direction de Xilang (localité du district de Fangcun).
Ligne 2 (bleue)[modifier]
La ligne 2 fait le service nord-sud en passant par la gare centrale (廣州站 : Guangzhouhuochezhan).
Ligne 3 (orange)[modifier]
La ligne 3 fait aussi un service nord-sud de la Gare de l’Est à Kecun. Elle devrait prochainement être prolongée jusqu'à la place Panyu (番禺廣場, Panyuguangchang).
Ligne 4 (verte)[modifier]
La ligne 4 prolonge la ligne 2 entre Wanshengwei （萬勝圍） et Xinzao （新造）.
Ligne 5 (rouge)[modifier]
Longue de 31,9 km, la ligne 5 relit Jiaokou à Wenchong. Elle est entrée en service le 28 Décembre 2009. Toutes les stations de la ligne, sauf Jiaokou et Tanwei sont souterraines. Jusqu'à la scission de la ligne 2, il s'agit de la seule ligne offrant une correspondance avec toutes les autres lignes. Actuellement, il permet une correspondance avec la ligne 1 à Yangji, la ligne 2 à la gare de Guangzhou, la ligne 3 à Zhujiang New Town, et la ligne 4 à Chebeinan.
Ligne 8 (bleue marine)[modifier]
La première section de la ligne 8, de Xiaogang à Wanshengwei, a été ouverte en 2002 exploitée par la ligne 2 avant le prolongement de Septembre 2010. La section ouest de Changgang à Wanshengwei a été ouverte le 25 Septembre 2010, lors de la scission de la ligne 2. La partie ouest de Changgang n'a pas ouverte jusqu'au 3 Novembre 2010 en raison de différends portant sur l'impact environnemental des installations de refroidissement à Shayuan La ligne 8 va de Fenghuang Xincun à Wanshengwei (萬勝圍). ; Les stations permettant une correspondance avec une autre ligne sont Changgang avec la ligne 2, Kecun avec la ligne 3, et Wanshengwei avec la ligne 4. Il existe des projets de prolongement pour la ligne 8 comme traverser la rivière des Perles en 2012, pour atteindre le Parc Culturel, station de correspondance possible avec la ligne 6.
Lignes en opération[modifier]
Ligne Terminus Date d'ouverture Dernière extension Longueur (en km) Stations Correspondance
Heavy rail
1 Gare de Guangzhou-Est -Station Xilang 1997 1999 18.5 16 2, 3, 5, Guangfo
2 Station Jiahewanggang - Gare de Guangzhou-Sud 2002 2010 31.4 24 1, 3, 5, 8
3 Station Sud de l'Aéroport de Canton-Baiyun - Station Tiyu Xilu
Gare routière de Tianhe – Panyu Square 2005 2010 67.3 28 1, 2, 5, 8
4 Huangcun – Jinzhou 2005 2010 43.7 16 5, 8
5 Jiaokou - Wenchong 2009 — 31.9 24 1, 2, 3, 4
8 Fenghuang Xincun – Wanshengwei 2003 2010 14.8 13 2, 3, 4
Ligne Guangfo Kuiqi Lu - Xilang 2010 — 20.4 14 1
Light rail
Zhujiang New Town Automated People Mover System Linhexi – Pagode de Chigang 2010 — 3.9 9 3
Prolongements en cours ou en projet[modifier]
En mars 2010, les autorités de la ville de Canton annoncent le nouveau plan de développement du métro. Il est prévu d'avoir un réseau opérationnel de 677 km en 2020, avec une ligne 11 circulaire autour de la ville et en connexion avec l'ensemble des autres lignes[3].
Utilisation[modifier]
Tarification[modifier]
Le tarif d’un aller simple peut varier entre 2 et 14 yuans en fonction de la distance à parcourir. Le coût est de 2 ¥ pour moins de 4 km de parcours, puis est facturé 1 ¥ pour chaque 4 km après les 4 km de départ, pour chaque 6 km après 12 km de départ, et pour chaque 8 km après 24 km de départ. Un autre tarif de ¥ 5 est pratiqué pour tout voyage à destination ou en provenance l'aéroport international de Guangzhou - Baiyun. Ce tarif a été adopté pour une année en Juillet 2010. Le tarif pour le trajet le plus long possible au poste de sortie seront facturés si il dure plus de quatre heures. Les passagers peuvent transporter des bagages en dessous des limites de poids et la taille, au-delà ils doivent d'acquitter d'un supplément de 2 ¥. Il est possible de se procurer des cartes de métro rechargeables valables pour des voyages multiples aux guichets des stations de métro.
Billet aller simple[modifier]
Les billets aller simple sont disponibles aux guichets de chaque station ou aux distributeurs automatiques de billets. Le billet lui-même est un jeton en plastique utilisant la technologie sans contact à radio-fréquence. L'utilisateur doit frapper légèrement sur le capteur sur le contrôle des billets lors de la saisie et l'insérer dans une fente à la porte de sortie lorsque le jeton est remis en état. Les tarifs de base complète sont facturés pour les billets aller simple pour les particuliers. Les passagers voyageant en groupes de 30 ou plus peuvent bénéficier d'une réduction de 10% sur le prix du trajet.
Yang Cheng Tong and Lingnan Tong[modifier]
Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue !
Autres passes[modifier]
Il existe également d'autres passes utilisables pour le métro :
Carte à puce réchargeable
Passe mensuel
Passes étudiants et pour seniors
Exploitation[modifier]
Le métro circule entre 6h15 et 23h00. L'ensemble du réseau est exploité par le Guangzhou Metro Corporation. Toutes les lignes de métro de Guangzhou en fonctionnement à l'exception de l'APM sont alimentés par 1.500 V DC. Pour la transmission de puissance, les lignes 1, 2, 3 et 8 ainsi que la ligne aérienne de lignes Guangfo utilisation, tandis que les lignes 4 et 5 utilisent des un troisième rail, technique similaire au Métro de Paris. Les lignes en construction dans le court terme, y compris les lignes 6, 7, 9 et 13 seront également alimentées en 1.500 V DC. Toutes ces lignes seront alimentées par caténaires à l'exception de la ligne 6, qui sera également alimenté par un troisième rail. [6] [7] Contrairement aux lignes dites de métro lourd, le train léger sur rail APM fonctionne sur 600 V AC fourni par des rails tiers.
Notes et références[modifier]
↑ a et b Site Urbanrail, Métro de Canton (Guangzhou) lire en ligne [archive] (consulté le 8 mai 2010).
↑ Site Consulat de France à Canton, revue de presse de Canton du 17 au 21 novembre 2008 : Canton contrôle les chantiers de ses nouvelles lignes de métro (citation lifeofguangzhou.com du 17 novembre lire en ligne [archive] (consulté le 8 mai 2010).
↑ Site Consulat de France à Canton, revue de presse de Canton du 27 février au 5 mars 2010 : Des plans ambitieux pour le métro de Canton (citation article GZMP du 5 mars 2010 lire en ligne [archive] (consulté le 8 mai 2010).
Bibliographie[modifier]
B. Mercier, « Ligne 1 du Métro de Canton », dans revue L'Ingénieur constructeur ETP, n° 444, édition Maison des ingénieurs ETP, Paris, 1997 (lire résumé en ligne).
Voir aussi[modifier]
Sur les autres projets Wikimédia :
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Articles connexes[modifier]
Liste des métros d'Asie
Métro de Hong Kong
Métro de Shenzhen
Liens externes[modifier]
(en) Page du site UrbanRail.net sur le métro de Canton (Guangzhou
(zh) Site officiel
Portail du chemin de fer
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