大粵西北嘅鐵路新幹線：廣貴高鐵
Feb 6th, '11, 17:42
大粵西北嘅鐵路新幹線：廣貴高鐵
贵广客运专线是中國一條建设中连接贵州省贵阳市的客运专线，自贵州贵阳经广西桂林、贺州至广東广州。设计线路长度857公里，设计时速200公里/小时，建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至5-6小时。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工。
2009年5月26日，铁道部副部长陆东福在广西壮族自治区副主席杨道喜的陪同下到北海市考察新建铁路的筹备情况。随后，双方举行会谈，就进一步加快广西铁路建设有关问题进行了具体协商并签署了《关于加快推进广西铁路建设有关问题的会议纪要》。 双方同意贵广铁路全线速度目标值按250公里/小时以上实施，不再承担货物运输，並預留提速條件。
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贵广铁路概述
全长：857公里
投资总额：858亿元
预计投入运营时间：2013年
设计最高时速：350公里每小时
开工建设时间：2008年10月13日
设置车站：30个
贵广铁路又称贵广客运专线是贵阳至广州铁路，它是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站。贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。沿线开设站有新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、佛山西、广州南３０个车站，全线为电气化铁路。铁路预计将于5年后建成，届时每天可跑100对旅客列车，贵广铁路的客车时速目标值为350公里，以全长857公里计算，广州到贵阳只需不到3小时！而目前从广州坐火车到贵阳，最短也要21个小时。
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简要介绍
贵广高速铁路：沿线经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州 ，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长857公里，沿线共设30个车站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省。
贵广高速铁路是中国西南地区第一条时速在250公里以上的高标准铁路，设计时速为250公里，预留300公里每小时。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至3个半个小时左右。贵广高速铁路预计于2014年完工。
相关信息
新建铁路贵阳至广州线（简称贵广铁路）是铁路“十一五”规划的重点项目，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县；广西自治区柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区；广东省肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，广州市，止于新广州站，正线长度857.300km，衔接西南内陆和华南经济带，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区域快速铁路干线。
途径站点
贵广铁路全长857公里，沿线共设30个车站（其中开设的30个站为：新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州），为双线电气化国家I级铁路，设计时速250公里，并预留进一步提速的条件，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。
项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。
贵广客运专线是中國一條建设中连接贵州省贵阳市的客运专线，自贵州贵阳经广西桂林、贺州至广東广州。设计线路长度857公里，设计时速200公里/小时，建成后贵阳至广州的列车运行时间将缩至5-6小时。2008年10月13日开工建设，工程投资858亿元，预计6年内完工。
2009年5月26日，铁道部副部长陆东福在广西壮族自治区副主席杨道喜的陪同下到北海市考察新建铁路的筹备情况。随后，双方举行会谈，就进一步加快广西铁路建设有关问题进行了具体协商并签署了《关于加快推进广西铁路建设有关问题的会议纪要》。 双方同意贵广铁路全线速度目标值按250公里/小时以上实施，不再承担货物运输，並預留提速條件。
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贵广铁路概述
全长：857公里
投资总额：858亿元
预计投入运营时间：2013年
设计最高时速：350公里每小时
开工建设时间：2008年10月13日
设置车站：30个
贵广铁路又称贵广客运专线是贵阳至广州铁路，它是西南地区通达华南沿海地区的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，由位于贵州省贵阳市金阳高新区东侧的贵金线与中心环北线之间的大关区域新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，而后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山进入广州枢纽新广州车站。贵广铁路是铁路“十一五”规划的重点项目，其中广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。沿线开设站有新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、佛山西、广州南３０个车站，全线为电气化铁路。铁路预计将于5年后建成，届时每天可跑100对旅客列车，贵广铁路的客车时速目标值为350公里，以全长857公里计算，广州到贵阳只需不到3小时！而目前从广州坐火车到贵阳，最短也要21个小时。
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简要介绍
贵广高速铁路：沿线经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州 ，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长857公里，沿线共设30个车站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省。
贵广高速铁路是中国西南地区第一条时速在250公里以上的高标准铁路，设计时速为250公里，预留300公里每小时。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至3个半个小时左右。贵广高速铁路预计于2014年完工。
相关信息
新建铁路贵阳至广州线（简称贵广铁路）是铁路“十一五”规划的重点项目，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县；广西自治区柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区；广东省肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，广州市，止于新广州站，正线长度857.300km，衔接西南内陆和华南经济带，是一条客货兼顾、以客为主、完善西部路网布局的区域快速铁路干线。
途径站点
贵广铁路全长857公里，沿线共设30个车站（其中开设的30个站为：新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州），为双线电气化国家I级铁路，设计时速250公里，并预留进一步提速的条件，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元。
项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。
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Re: 大粵西北嘅鐵路新幹線：廣貴高鐵
Feb 6th, '11, 17:44
贵广铁路变客运专线
2009-07-30
来源： 珠江时报
时速由原来规划的200公里提高到300公里，佛山境内标段工程“热火朝天”
本报讯
已经动工的贵广高速铁路时速由原来规划的200公里提高到300公里，变身客运专线。记者昨天从中交四航贵广铁路指挥部获悉，佛山段并没有“停工等图纸”一说，目前沿线“正干得热火朝天”。
佛山段干得“热火朝天”
针对有媒体日前报道说，由于贵广铁路改成客运专线，“佛山境内标段本来已经在今年3月动工，现在也基本暂停”，昨天，中交四航贵广铁路指挥部相关负责人回应说，此种说法毫无根据，目前佛山段正干得“热火朝天”，从来没有停过工。
思贤窖特大桥近日动工
据介绍，贵广铁路的关键性控制工程——思贤窖特大桥，其主墩基础首根灌注桩近日正式开钻施工，标志着思贤窖特大桥桩基施工正式拉开序幕。贵广一项目经理部进场后，根据大桥主墩基础设计方案及时调整施工方案，迅速组织各项资源展开施工，为大桥工期赢得了宝贵时间。
贵广铁路在广东境内要架设15座特大桥挖掘6条长隧道，其中位于狮山小塘的北江特大桥是最长的大桥，长达11466米。
北江特大桥主桥施工
据贵广铁路工程三项目部介绍，目前，北江特大桥已开始进入主桥施工，主要是做桩基施工。“两边的施工平台都搭建好了，进展还算顺利，预计2012年3月份能全部完工。”
据了解，北江特大桥为贵广铁路和南广铁路双线共用，跨越北江，连接狮山镇与丹灶镇，其中主跨通航孔跨度为230米，为国内同类铁路桥梁中单孔最大。
设计时速300公里
本月27日，贵广铁路责任有限公司在贵阳揭牌成立。该公司透露，贵广快速铁路将按每小时300公里的标准建设。项目建成后，从贵阳到广州的旅行时间将从目前的22小时缩短至3小时。
记者昨天联系到贵广铁路责任有限公司相关负责人，据介绍，包括佛山段在内，贵广铁路将由时速200公里调整为300公里，预留350公里，但沿线工程并没有因此而暂停下来。
比现在节省近19小时
根据原来的设计方案，贵广和南广铁路在佛山段并线成四线行驶，该段实为限速段，尽管预留了200公里的设计时速，但按照要求，正常的行车时速只有120~160公里。佛山火车站介绍说，目前乘火车从佛山或广州前往贵阳有两条途径，一是走京广线进入湖南转湘黔线，全程约1566公里，按照当前的列车时速需21小时；二是借道广西转而北上贵州,全程约1430公里,需耗时27小时。贵广铁路总体提速后，这意味着，以后从贵阳到佛山，全程只要两个多小时，比原计划节省两小时，比现在更是节省近19小时。
贵广铁路变成客运专线
昨天，贵广铁路工程三项目部相关负责人也证实了“提速“的说法。该负责人表示，贵广铁路标准改变主要是对贵阳段影响较大，广州段由于路线比较笔直，受提速影响不大。标准改变由200公里每小时升至300公里每小时后，主要对铁路的荷载力、纵坡、转弯半径等方面有影响。“提速后对荷载能力或会相应增大，原来的贵广是由原来的客运货运一体，变成现在的客运专线，和武广一样。”
佛山站点不会发生变动
“改为客运专线后，”他还表示，四会站原来是作为货运的中转站，现在取消货运，那么此站点也紧跟着取消。而佛山境内的三水火车站、佛山火车站不会发生变动。
贵广铁路升级为客运专线，在佛山境内并线的南广铁路会不会也提速呢？按照原计划，南广铁路时速为200公里。铁路人士指出，提速完全有可能！但相关部门却不愿置评。
2009-07-30
来源： 珠江时报
时速由原来规划的200公里提高到300公里，佛山境内标段工程“热火朝天”
本报讯
已经动工的贵广高速铁路时速由原来规划的200公里提高到300公里，变身客运专线。记者昨天从中交四航贵广铁路指挥部获悉，佛山段并没有“停工等图纸”一说，目前沿线“正干得热火朝天”。
佛山段干得“热火朝天”
针对有媒体日前报道说，由于贵广铁路改成客运专线，“佛山境内标段本来已经在今年3月动工，现在也基本暂停”，昨天，中交四航贵广铁路指挥部相关负责人回应说，此种说法毫无根据，目前佛山段正干得“热火朝天”，从来没有停过工。
思贤窖特大桥近日动工
据介绍，贵广铁路的关键性控制工程——思贤窖特大桥，其主墩基础首根灌注桩近日正式开钻施工，标志着思贤窖特大桥桩基施工正式拉开序幕。贵广一项目经理部进场后，根据大桥主墩基础设计方案及时调整施工方案，迅速组织各项资源展开施工，为大桥工期赢得了宝贵时间。
贵广铁路在广东境内要架设15座特大桥挖掘6条长隧道，其中位于狮山小塘的北江特大桥是最长的大桥，长达11466米。
北江特大桥主桥施工
据贵广铁路工程三项目部介绍，目前，北江特大桥已开始进入主桥施工，主要是做桩基施工。“两边的施工平台都搭建好了，进展还算顺利，预计2012年3月份能全部完工。”
据了解，北江特大桥为贵广铁路和南广铁路双线共用，跨越北江，连接狮山镇与丹灶镇，其中主跨通航孔跨度为230米，为国内同类铁路桥梁中单孔最大。
设计时速300公里
本月27日，贵广铁路责任有限公司在贵阳揭牌成立。该公司透露，贵广快速铁路将按每小时300公里的标准建设。项目建成后，从贵阳到广州的旅行时间将从目前的22小时缩短至3小时。
记者昨天联系到贵广铁路责任有限公司相关负责人，据介绍，包括佛山段在内，贵广铁路将由时速200公里调整为300公里，预留350公里，但沿线工程并没有因此而暂停下来。
比现在节省近19小时
根据原来的设计方案，贵广和南广铁路在佛山段并线成四线行驶，该段实为限速段，尽管预留了200公里的设计时速，但按照要求，正常的行车时速只有120~160公里。佛山火车站介绍说，目前乘火车从佛山或广州前往贵阳有两条途径，一是走京广线进入湖南转湘黔线，全程约1566公里，按照当前的列车时速需21小时；二是借道广西转而北上贵州,全程约1430公里,需耗时27小时。贵广铁路总体提速后，这意味着，以后从贵阳到佛山，全程只要两个多小时，比原计划节省两小时，比现在更是节省近19小时。
贵广铁路变成客运专线
昨天，贵广铁路工程三项目部相关负责人也证实了“提速“的说法。该负责人表示，贵广铁路标准改变主要是对贵阳段影响较大，广州段由于路线比较笔直，受提速影响不大。标准改变由200公里每小时升至300公里每小时后，主要对铁路的荷载力、纵坡、转弯半径等方面有影响。“提速后对荷载能力或会相应增大，原来的贵广是由原来的客运货运一体，变成现在的客运专线，和武广一样。”
佛山站点不会发生变动
“改为客运专线后，”他还表示，四会站原来是作为货运的中转站，现在取消货运，那么此站点也紧跟着取消。而佛山境内的三水火车站、佛山火车站不会发生变动。
贵广铁路升级为客运专线，在佛山境内并线的南广铁路会不会也提速呢？按照原计划，南广铁路时速为200公里。铁路人士指出，提速完全有可能！但相关部门却不愿置评。
Re: 大粵西北嘅鐵路新幹線：廣貴高鐵
Feb 6th, '11, 17:45
贵广、南广铁路2015年通车
去年9月，有消息称贵广铁路由于提高了设计时速，最初的设计都要更改，佛山段的施工已经暂停。在昨日召开的第13届广州国际地铁、轻轨与城际高速铁道展览会上，佛山铁投公司首次公开回应称，南广铁路设计时速依然为200公里，贵广铁路设计时速已经由200公里提高到300公里。根据国际上通行的标准，300公里时速属于客运专线。届时广州到贵阳只需不到3小时，而目前最短也要21个小时。
这两条铁路计划于2015年建成通车。
贵广、南广铁路都引入中国南部轨道交通枢纽广州南站。今年内还将完成佛山地铁二号线如何跟广州地铁七号线在广州南站对接。
去年11月，《佛山市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)》通过专家评审，经修改完善后上报国家发改委审批。其中佛山地铁二号线一期由南庄至广州南站，设站16座，计划于2015年初开工建设，2020年中建成通车。
去年9月，有消息称贵广铁路由于提高了设计时速，最初的设计都要更改，佛山段的施工已经暂停。在昨日召开的第13届广州国际地铁、轻轨与城际高速铁道展览会上，佛山铁投公司首次公开回应称，南广铁路设计时速依然为200公里，贵广铁路设计时速已经由200公里提高到300公里。根据国际上通行的标准，300公里时速属于客运专线。届时广州到贵阳只需不到3小时，而目前最短也要21个小时。
这两条铁路计划于2015年建成通车。
贵广、南广铁路都引入中国南部轨道交通枢纽广州南站。今年内还将完成佛山地铁二号线如何跟广州地铁七号线在广州南站对接。
去年11月，《佛山市城市快速轨道交通建设规划(2009-2020)》通过专家评审，经修改完善后上报国家发改委审批。其中佛山地铁二号线一期由南庄至广州南站，设站16座，计划于2015年初开工建设，2020年中建成通车。